初次见面魅力如何? 帝豪GS长测_汽车_中华泰山网 - 2017博彩白菜网址大全
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    听说最近吉利很火?帝豪GS也很火?它真有那么好吗?为什么那么多人第一眼就看上它了?为了解答众多网友的疑惑,我们决定直接买一辆帝豪GS回来,用六个月的长测,来深入剖析一下这款车究竟如何。

    对了,忘了告诉你们,这次长测是由新媒体直播组的张育馨(左边高个那位)和很久没和大家见面的“小黄人”黄琦宁(上一辆长测车是全新途胜)一起完成。在为期半年的长测里,我们将会轮流使用这台帝豪GS。在这段时间内我们会对GS的油耗、动力、空间、多媒体系统以及保养等多个方面进行体验,力求给大家带来最为真实的用车感受。

    ●为什么又是顶配车型?

    我们的长测车是是吉利帝豪GS 2016款 运动版 1.3T 自动臻尚型,真正读起来名字真的好长,是全系的顶配,指导价10.88万元。至于为什么选择1.3T车型呢,最主要是我们对ACC自适应巡航这个配置,比较感兴趣(不夸张说,放眼全球市场,10万(2万美元不到)级别也没谁了)。而这个配置只有在1.3T的顶配车型上才有。

    再说了根据我们的报价数据显示,网友也是最关注这款顶配车型。最后,十万多买到一辆配备车身稳定系统,无钥匙进入/启动、电子手刹+AUTOHOLD、胎压监测、自动大灯、自动空调、四门车窗一键升降、全景天窗(虽然不能打开),18英寸大轮圈等等配置的紧凑型SUV来说,怎么看都不算亏呀(宝骏560律动版车主微微一笑……)。

    ●开场就有“选择困难症”

    帝豪GS一共有8种颜色,其中琉璃橙和宝石蓝是主打的色,都是很新潮的色彩,这该怎么选呢?我们这台就是宝石蓝了,个人感觉看起来视觉冲击感很强,很得年轻人的胃口。而琉璃橙对于我来说可能过于花哨了,并不是很喜欢。另外在路上,我看到的更多是冰晶白和琥珀金这两种配色,看起来非常大气。

    另外一个要纠结的是——买优雅版还是运动版?它们的区别就是优雅版的设计更简单,层次不是那么丰富,容易让大多数人接受。运动版则是通过各种镀铬装饰条和加大的进气格栅营造更为动感的视觉效果,会更受年轻人青睐,像是大灯,尾翼的设计就有所不同。在配置上也有一些区别,像是全景天窗在优雅版上是顶配才有,运动版则是全系标配,另外运动版价格会稍微贵一点

    ●对于帝豪GS外观的第一印象:

    我对帝豪GS第一眼的印象是“奶油小生”,十分的俊秀,一副白面书生的模样,不过我觉得这可能更适用于优雅版,运动版可能就是一个略有肌肉的书生了。虽然说是略有肌肉,实际上是丰富的包围层次让它看起来非常饱满,很讨年轻人的喜欢。

    帝豪GS全系搭配的都是卤素大灯,标配LED日间行车灯。LED日间行车灯点亮后效果非常犀利,但是卤素大灯的效果我觉得在晚上行驶的时候有些偏暗,不过据说未来可能还会有增配,我是比较期待的。运动版和优雅版大灯造型上市有区别的,运动版熏黑的日间行车灯位于灯杯内,优雅版的日行灯位于前包围处。另外大灯内部有吉利的品牌LOGO,可以看出来吉利现在也像其他合资品牌一样,非常关注自己的品牌形象问题。

    涟漪型进气格栅,内藏回字形的塑料装饰文纹理已经成了吉利家族式的中网设计风格,细节很用心。下进气格栅中央是用于自适应巡航的雷达探头,这样的配置在这个价位可以说是仅无绝有了。

    前进气格栅的造型,让你在远处看不清车标的时候就知道它是一辆吉利,这已经成为了吉利家族式的设计,想想它的老大哥博瑞、博越,再想想它的兄弟帝豪,帝豪GL等。至于说好不好看,大家喜不喜欢呢,每个人的审美都不一样,我只能说造型还算耐看,细节处理的也比较不错。另外自适应巡航雷达探头在下进气格栅中央,虽然位置比较靠后,但我总是担心万一有些小剐蹭,受损的几率是不是比较大,更换的费用是不是会很贵,希望这只是我多想了。

    从侧面来看,帝豪GS用两条简单的线条就勾勒出车身的腰线,层次感很丰富。虽然定位是紧凑型SUV,但是从侧面低矮的造型来看,越来越像是一辆跨界车。双色十辐的18英寸铝合金铝圈造型很独特,很像风火轮,非常的精致。低扁平比的轮胎配上红色的卡钳,更加提升了整车的运动气质,要知道这往往是性能车才会有的,我觉得这会大大吸引年轻人购买的目光。轮胎选用的是225/45 R18的佳通轮胎,主打静音和舒适,而且大概400元一条,对于经济实力不强的年轻人来说更换的压力比较低。

    如果说抛开吉利家族化语言,GS尾部的设计是最出彩的,看上去很像是一辆来自欧洲的两厢车。作为运动版,上方的小尾翼采用了镂空的设计,而且设计手法很独特,看上去效果非常好,运动感十足。尾灯虽然是卤素灯泡,但配上C字形的LED灯带配置,视觉效果非常好。下面有倒车影像和4个雷达探头可以保证日常使用时的安全和便利。排气造型的设计更能勾勒出它跨界的风格,而且采用双边共两出设计,不过左边的是假的,哎,这都是套路。综合看下来,相比于比较含蓄的前脸,我觉得尾部的造型更加好看。

    ●对于帝豪GS内饰的第一印象:

    内饰不管是看起来还是摸起来,都对的起它的售价,用料和做工水准非常的不错,我觉得这也是它吸引年轻人的要素。仪表盘上部基本上都被软性材料覆盖,触感很好。内饰的整体风格简洁,大气。中间拱起的部分,设计灵感来自于西湖拱桥,非常有中国特色。而且类似的中国元素还能在音箱上,门把手上都显现,可以说是小细节做的非常的好。

    虽然1.52平方米的天窗不能打开,不过我们也要从两方面想,这么大的天窗,如果能打开的话,算上制造成本,会不会导致这辆车的价格也升高?那是不是对消费者就并不又好了。所以这是一个两面性的选择。

    上一页张育馨和大家聊了很多帝豪GS感性层面的第一印象,而我也会给帝豪GS在外观内饰这些视觉项目上打一个比较高的分数,不过,我要和大家重点聊的,是帝豪GS的一些内在功力的挖掘和初感受。毕竟,车是拿来开的。

    ●一台“保守派”的发动机

    如果我告诉你,帝豪GS是有机会搭载一台最初曾标定到最大功率155马力,最大扭矩225牛·米的水平,并且应用了包括缸内直喷、进排气侧双可变气门正时系统等主流技术的1.3T发动机。你是否会和我一样,看着眼前这台“简版”1.3T发动机觉得有些遗憾呢?

    吉利一定也想把牛X的发动机量产出来,不过那样的话,制造难度和周期又会进一步增长,而且新技术的稳定和可靠性也还是未知数。最重要的是,配套成本肯定就一下子飙升不少。这么说吧,假如帝豪GS用上了性能更好的发动机,但是定价贵两万,估计愿意买账的消费瞬间少一半,毕竟买这个价位车的用户,购车预算还是比较紧的。

    话说回来了,其实即便性能有所下降,也不至于对驾驶有很大的影响。在第一周的日常通勤中,特别是城市里基本不超过80km/h,还停停走走的路况,这台车不至于打上“动力不够”的标签,起步跟车都能顺利完成任务。不过要是非常着急超车,或者高速上(时速接近120km/h)阶段,那就真是“巧妇难为无马力扭矩之炊”了。

    而我自己对这台机器比较担忧的是它的油耗表现——虽然现在我们的车还是磨合期,但是10L/100km左右的平均油耗也是让我“捉鸡”呀!当然了,这也和我驾驶习惯以及行驶路况(“首堵”你懂得)有关,后面你们看到油耗数据的时候,可以适当往下降1-2L/100km。

    ●干式双离合变速箱是否真的只剩吐槽?

    相比于发动机,帝豪GS使用的这台6速干式双离合变速箱才是网上舆论关注的重点。不过它倒也算是一个“老熟人”了——格特拉克的6DCT250,同型号(但匹配和调校上肯定不同)变速箱也用在福克斯和观致3等车型上。对于双离合变速箱,特别是干式双离合变速箱的争议,这几年大家应该司空见惯了。而我个人的观点是,对于干式双离合变速箱,有无法避免的缺点,但在日常用途偏多的中低价位车上,它也倒不是不合适,我们这台帝豪GS就是一个典型例子。

    按照一般人油门不深踩的(大约就三分之一)习惯起步,一直提速到60km/h,全程一气连贯;在红绿灯前面平缓减速,变速箱也会合理降挡也比较平顺,这两种情况下这台变速箱不会让你有机会挑什么毛病的。而这,又正是帝豪GS瞄准的“准备购入人生第一辆家用车”的消费者们,普遍的驾驶风格。

    不过一旦换成脚脚地板油,见车都要“6000rpm干它”(帝豪GS踩不到7300rpm)的“老司机”,那么这台变速箱瞬间变成了换挡迟钝,顿挫明显,而且动力输出不连贯的状态。尤其是在60km/h巡航需要急加速超车的时候,动力输出的不连贯性会让急性子的人很不爽。如果您是这个风格的驾驶员,就多攒点钱,买更好的车吧。

    上面两个案例很好的说明了,帝豪GS上搭配的双离合变速箱,仅仅是为了家用代步,而不是激情驾驶。如果从买菜车的维度打分,其实这台变速箱是在可接受范围内的。最后,和发动机一样,如果换上了喜闻乐见的6AT,但是价格又调高1万(吉利还没有1.3T+AT变速箱的匹配案例,技术成本应该更高),帝豪GS的性价比优势就打折不少。所以说,在这个价位,一套能满足大部分用户普通需求,而且价格便宜的动力总成,才是正确的思路。当然了,双离合变速箱长期使用之后的耐久度也是需要关注的,我后续会留意它的稳定表现。

    ●底盘调校有质感,但不是舒适取向

    “三大件”看了两项之后,我们最后来聊聊底盘。从结构来看,帝豪GS采用主流的搭配(前麦弗逊+后扭力梁)没有什么亮点。但是在亲自驾驶过后,喜欢欧洲车的朋友一定会觉得,这十万块的小车还蛮有质感的——过弯侧倾不大,压过减速带的时候干脆利落,路感很丰富,欧系调校风格明显。然而,对于国内大部分消费者来说,更舒适的调校才是“正道”,所以论坛里很多网友反馈后悬架很硬,不舒服也是正常的了。这种偏运动的调校(没有更强的动力系统匹配真是可惜了)也让我有了,在后面的长测中测试帝豪GS底盘极限的念头,希望不是“假象”,我是很期待的。

    ●NVH出色,这一点值得称赞

    既然发动机和变速箱都还不是十全十美,那为什么媒体们,以及我自己,都对帝豪GS打高分呢?答案很简单,帝豪GS的NVH表现在同级别算是相当不错。首先噪音控制就可以点赞,发动机噪音隔绝比较彻底(包括按喇叭的时候,不像以前一些车型,觉得喇叭是在车内响),3000rpm以内都挺安静的。风噪在100km/h以下也基本可以忽略,120km/h时候后视镜位置的风噪明显一些,而胎噪就是主要行驶噪音来源。在十万价位,噪音控制能达到这个水准已经很让人满意了。在驾驶过程中,除了后悬架比较颠之外,无论是转向还是踏板这些跟驾驶员直接互动的部分都很有细腻感,已经完全可以打破人们对“中国品牌车型开起来不如合资车好”这个观念了。

    ●油耗

    上面已经提到了这台车油耗目前真的是略高了一点,而参考我们网站的口碑油耗,大概在8.7L/100km左右。我们第一箱油高其实也有一点人为因素,一个是我去跑了一趟大概100km的山路,另一个是我家离公司比较近,冬天水温还没升起来我就到公司了,油耗偏高是正常的。各位网友请不要把单车的数据当作绝对值,每个人用车开车情况不同,大家也要关心一下其他车主的反馈。

    ●微体验

    身处雾霾的灾区,空气净化装置无疑是个很好的配置,不过由于拿到车的时候雾霾已经并不严重,所以等下次“为人民服雾”的时候再测吧。平时基本上感受不到工作的声音,这一点比很多自购空气净化器好。

    帝豪GS配置非常丰富有四门一键升降,而且都有背光,能给人很好的使用感受,像是很多合资车型,往往只有主驾一键升降和背光,使用起来很不方便。

    ●我该不该买帝豪GS?

    从今天所聊的第一印象来看,帝豪GS是有绝对实力成为很多用户第一台车的选择。然而,我们也不能忽略一个老生常谈的问题:“中国品牌车,头两年开车还行,时间长了就会出问题”。从经验角度看,几年前的中国品牌车型,耐久度确实不如合资品牌。而像帝豪GS这样的新生代,我们还没有那么长的时间去观察,很难说给这个问题下结论。

    但是,我在这里给年轻人一个新的购车思路——如果对自己未来的经济状况预期很好,3-5年后就能升职加薪当上CEO。那可以考虑现阶段买一辆配置丰富,行驶品质也不差的中国品牌车型,比开着“乞丐版”合资车要强不少,等几年后再换更高级别车型。这样就不用太过担心耐久度这件事情了。如果是想买一辆车开个10-15年的,那可能更成熟的合资车型会更靠谱一些。关于购车理念的问题,大家也可以在评论区探讨一下。

    至此我们这个“长篇大论”的长测第一期就到一段落了。大家也放心,像帝豪GS这样的热门车,我们俩会想办法在接下来的7期长测里面好好和大家体验分析这辆车的优缺点,记录用车过程中的点点滴滴,也谢谢大家支持。网友朋友们如果有任何关于帝豪GS的问题想了解,可以到编辑博客和微博(@小黄人Autohome/@张先森想吃土豆)及时和我们互动。(图/文/摄 汽车之家 黄琦宁 张育馨)

    [汽车之家长期测试] 在上一期的测试中,我和小黄人对于帝豪GS的外观、配置和“三大件”进行了简单的介绍,相信对想要购买的网友来说有一定的参考性。本来这期想继续给大家聊点“干货”,但是由于出现的了一个突发的状况,耽误了一些时间,所以就走常规路线,先跟大家简单的聊一下帝豪GS的空间感受吧,相信大家对于它内部到底有多“大”也是十分的好奇。至于这个突发状况是什么呢,就容我先卖个小关子。

    ●前排的储物空间

    我们在开车的时候,为了使用方便,可能会放置一些零钱、纸巾等零碎的小东西;另外像是手机、钱包、行驶证等也会随手的放在身边,我相信广大车主都差不多是这样的,所以前排的储物空间就是比较重要了。那么作为一台紧凑“小”车,它的前排储物空间到底够不够用呢?就让我们一探究竟。

    挡位后的储物格有遮物帘,在不用的时候可以关上,十分的整洁。杯槽高度一致,如果像是我们日常使用的水杯放到这里,就会很高,那么在开车的时候切换挡位总会被杯子遮挡,不是很顺手。我觉得如果是听装可乐或者类似大小的会更舒服一些,再不然就是放一些票据。如果手机不想放门把手上,这里也是可以放的。一般我在开车的时候就是把水杯放在门板上的储物槽里,票据和手机放到中间储物格内。

    前排的储物空间不多,但是日常使用起来完全够用,像是钱包、水、零钱等都能找到一个比较合理的位置,我觉得在平常生活中使用完全能够满足大部分车主的需求。

    ●后排储物空间

    后排的储物空间相对比较少,不过这辆车一般都是我一个人开,后排基本用不到。对于需要带家人出游的网友们,我觉得老婆孩子在后排使用这些储物空间也基本够用。

    ●后备厢空间

    总的来说,我觉得帝豪GS后备厢的装载能力不管是在日常使用还是出游上是没问题的,带两三个人的行李完全够用。

    ●乘坐空间体验

    我和小黄人后排的空载率还是比较高的,但是通过我们三个男同胞(身高体重从左往右依次为:186cm/90kg、175cm/80kg、183cm/99kg)坐后面体验来看,如果是后排只坐两个人还是非常舒服的,如果是三个人的话那体型就不能太壮。

    ●微体验

    ●油耗记录

    如今帝豪GS已经已经开了快一千公里,吃了两箱油了,平均油耗是9.3L,相比于广大车友的1.3T车型8.6L的油耗我觉得在以后还有下降的空间,不过个人感觉1.3T车型这个油耗水平有些略高。

    ●用车总结

    在这一期,我们检验了帝豪GS的乘坐空间和储物空间。从实际使用来看,帝豪GS的乘坐空间让我很满意,一开始担心头部空间不足的情况并没有出现。储物方面,虽然帝豪GS的储物空间并不多,但像是手机、钱包、票据都能找到位置来放,而且扶手箱后部的两处储物槽可以让后排乘客也放些零碎的小东西。后备厢的空间可以满足两三个人日常出行的需要,稍微拓展些也可以让你去宜家搬个心仪的家具回家。不过这里也要批评一下,遮阳板上化妆灯的缺席有些不应该,成本也没有多高啊,希望能在以后增配上去,这个还是比较实用的。(图/文 汽车之家 张育馨)

    [汽车之家 长期测试] 我的编辑博客里有不少网友都在问:“为什么帝豪GS长测更新那么慢?”现在我来公布正确答案了——长测的另一位车主张育馨在驾驶帝豪GS的时候,遭遇了一场追尾事故,在修理厂呆了两个多星期。通常来说,事故大家都愿意避而不谈,不过今天我倒还真有兴趣借着这个事故和大家聊聊帝豪GS平时看不见的地方。(本文大部分图片为手机拍摄,质量不佳敬请谅解)

    ●被追尾还要负全责?

    如果只看上面的照片,大部分人都认为是后车速腾全责吧?但实际上,这次事故被交警认定为我方全责,原因是我方车辆在还未通过路口的时候并线超车了(超完车之后发现前方有掉头车辆急刹车导致追尾)。所以,在这里也提醒各位网友,尽量不要在路口超车,避免危险和事故。

    ●这么撞一下要换整个后桥?

    因为不是我撞的车,所以我也没法感受当时撞击的力度有多么强烈。不过当我拿到维修清单的时候,我也是大吃一惊——后悬架总成和减振器等等都需要更换。毕竟从现场图片看,感觉就只需要更换后包围。

    从维修清单上可以看到,这次事故整个维修花费(材料+工时费)为6415元,全部由保险承担。清单上没有列出具体每个零件的价格,估计后桥总成,减振器和三元催化器等会占比较大的比例。

    ●你们关心的防撞梁,是不是钢的呢?

    虽然说很多“老司机”认为,后防撞梁就应该是钢的好,但是越来越多的厂家都采用这种GMT复合材料(包括我上一辆长测车全新途胜用的也是GMT材料后防撞梁)。根据资料显示,GMT材料是近几年比较常用的工程塑料,理论上它的强度比较高,又能降低成本,汽车厂商也已经大幅运用。

    ●第二次简单维修稍显“省事”

    帝豪GS被拖到4S店之后,在里面呆了两个多星期,不过仍然没有完全修理完毕,原因是右后雾灯缺货。因为着急用车,所以我们选择先把车开走,等有货再回来安装。不过当第二次到达4S店安装尾灯的时候,4S店工作人员直接让我们停在了一个垃圾堆前面修车——店面小我能理解,不上维修工位也能理解,但是能不能照顾一下维修工人的感受,毕竟这个垃圾堆的味道还是蛮大的……

    折腾半小时之后,终于装好了这个后雾灯。这些细节工作,虽然对车辆和车主本身没有什么影响,但是给人留下的印象不是那么好。其实不仅仅是吉利,所有汽车品牌都应该重视售后服务的质量。

    ●首保效率还不错

    帝豪GS厂家要求的首保期限为5000km或3个月(也刚过我们通常说的磨合期),我们的车也开了三个多月了,所以这次来4S店(北京利豪广厦店)除了修车之外,我也顺带给车做首保了。

    把保养手册和行驶本交给工作人员,填写完基本资料之后,会有一个简单的车身检查,之后工作人员就把车辆开到了二楼的车间进行保养。因为是在一座小楼里,所以整个车间面积略小,客户休息室面积也不大,里面也没有服务的人员,这和之前在大品牌店的保养体验还不太一样。

    首保流程和其他车型没有什么区别,主要是更机油(原厂机油大概是壳牌喜力HX5这个级别的)和机滤,再检查一下车况即可。维修师傅的操作也比较熟练,没有什么不专业的地方。不过在最后保养里程复位的时候,检修的电脑坏了,需要手动调节,这也不碍事。

    整个首保实际操作时间也就大概半个小时左右,保养结束之后还送了一张附近洗车场的免费洗车卷(店面实在太小,洗车的地方都没有)。虽然地方小了点服务差了点,但是这样的效率,我觉得还是可以接受的(我们工作日去的,不知道周末会是什么节奏)。

    ●帝豪GS/远景SUV怎么选?

    在帝豪GS维修的日子里,我找来了一台远景SUV体验了两天。相信很多消费者在考虑购买8-10万级别SUV的时候,难免会在它们之前纠结。从吉利的产品序列来看,它们价位接近,只是定位不同。而我开过两天远景SUV之后,会更推荐你们选择帝豪GS。

    首先,从平台或者说出身来看,帝豪GS是吉利比较新的FE平台的产品(帝豪GS为FE-7,帝豪GL为FE-5),这个平台是未来一段时间内吉利的主战场之一。从产品角度,新平台的设计理念、基础条件和软硬件匹配上都会有一个整体的提高。而远景SUV,则是2012年上市的吉利GX7改款升级车型,虽然外观内饰都有升级并增加了非常多跟上时代的配置,但仍然是个“老车”。

    而底盘的不同,让帝豪GS和远景SUV的驾驶感受有非常大的区别。帝豪GS开起来和轿车的感觉非常接近,无论是转向还是悬架表现都给人比较细腻的感觉。远景SUV则还是有一股浓浓的“大车”感觉,特别是悬架在压过坑洼时候显得特别厚重,转向时候车身也会有较大的侧倾,这些细节都标明它是一辆“真SUV”。我个人会更喜欢帝豪GS这种偏轿车的风格,开起来不会觉得那么累。

    而从实际用车角度,如果您是实用为主(真的是要拉很多人装很多货),那么装载能力更强的远景SUV是更好的选择。如果只是一个代步车辆,那么我更推荐开起来更轻松舒服的帝豪GS。

    ●本期油耗

      这期长测的使用过程中,帝豪GS有一周时间承担了视频拍摄车的工作,没少跑山路,也没少很踩油门去追昂克赛拉和科鲁兹等运动两厢车,所以油耗偏高。此外,张育馨开了一次长途,油耗在8.2L/100km左右,作为一辆1.3T的小车,我觉得还是略微偏高了。

    ●小结

    这一期的长测主要和大家聊了一下帝豪GS维修保养相关的内容,并且带大家看了一下防撞梁等零部件的情况。虽然说我们只是“买了个十万块钱小车”的普通消费者,但是我觉得吉利在客户服务层面还可以做的更好,加油吧,中国品牌。(图/文 汽车之家 黄琦宁)

    [汽车之家长期测试] 在经过前三期的体验后,帝豪GS已经开了三个多月了,对于它的各个方面已经可以说是非常熟悉了,所以这一篇内容我们主要说说中控系统的那些事儿。

    ●还有选装的多媒体系统?

    可能很多网友发现大家在提车的时候会有两套不同的多媒体系统:一套是有实体按键的8英寸触控屏,带有CarPlay和G-Link功能;另一套则有全触控按键,带有吉利自主的G-Netlink系统的8英寸触控屏。那么这套吉利自主的系统有什么用呢?它可以让你实现类似它“大哥”博越那样的语音控制功能,像是设置导航目的地这种简单的事自然不在话下,是不是瞬间逼格满满的,非常想要呢?其实这套全触控中控屏是需要在订车的时候选装的,选装价格为3千元。

    ●多媒体体验

    8英寸的液晶屏显示效果不错,界面的UI设计非常简洁,在使用中非常方便,触控控制时灵敏度也很不错,不会出现按错的情况。多媒体的功能也很多,像是日常用的导航、蓝牙、CarPlay和G-Link等功能都有,而且一目了然。

    收音机模式下的界面设计简单,中间最大的字符显示的就是当前的电台频率,符合我们日常的使用习惯。屏幕上切换的按键设计的比较大,方便准确触控。如果不喜欢触控,方向盘上也有换台和音量调节按键,非常方便。如果喜欢某一个电台节目,那直接点保存就可以了。

    当你用数据线连接手机后后,像是水果手机就会直接进入CarPlay,用起来非常的方便,像是百度云音乐、QQ音乐这类第三方软件也完美支持,对于喜欢用这两个软件听歌的朋友方便多了。

    蓝牙使用也比较方便,并且用蓝牙听歌,歌名、歌手和专辑页面都有显示,而且中英文都可以正常显示,这点做得很好。不过蓝牙音乐播放并没有专辑图,只有一张空空的背景,有些单调,我觉得这点是不是可以在后期改进一下。

    如果你是安卓手机,在第一次连接的时候会自动安装G-link App,就可以实现手机互联功能了,并且可以把手机屏幕直接映射到中控上,各种第三方应用都可以显示。另外安装后手机的G-link系统也会有自己的界面,用起来也比较方便。切记的是安装的时候千万记得打开手机的USB调试功能,这么重要的事小编要在这里说三遍!

    在扶手箱里有一个USB口和AUX接口,插上后就可以听音乐。位置比较隐蔽,插上后也并不费事,也不会显得线很多很凌乱,比较适合有强迫症的用户。另外对于格式支持的也很多,像是MP3、WMA、AAC等常用的音频格式和MPG、MP4、AVI等常用的视频格式都是支持的。

    用蓝牙和CarPlay听歌还是比较方便,但如果这时候来一条微信,会不会没有声音呢?为此我也给大家尝试了下,当你点开微信语音信息后,音源会暂停来播放语音信息内容,不过当你用语音回信息的时候,就要有一段时间的反应时间。这里也建议大家在开车时还是尽量别玩手机了,毕竟安全最重要。

    有次我用蓝牙听歌时,我妈给我打了个电话,挂完电话后发现车机卡死了,不过重启后就没问题了,并且在日后的使用中也没发现过这种情况,估计是暂时性“抽风”。

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